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【转】我们离自行车大国到底还有多远?其实只差这几步

八大山人 2016-11-21 249

我们离自行车大国到底还有多远?其实只差这几步

【骑盟】一则速联SARM关闭中国昆山工厂的消息刷爆了中国骑友圈,然而速联却将工厂生产线转移到中国台湾工厂,并将其设为亚洲总部。为何偌大的一个自行车大国无法让一个世界级的配件厂商生存,而区区一个台湾省却可以容它成为亚洲总部?台湾与中国内地仅一峡之隔,为什么不关掉台湾工厂把昆山工厂设为亚洲总部?

持续的亏损和产能利用率低,无疑是因素之一。但是小编觉得环境也是SARM选择的重要条件。中国内地的投资环境和一峡之隔台湾省真的有那么大的差距么?小编细扒了一些资料整理给各位看官。

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台湾自行车的发展比中国内地优越,怎么说呢 ?第一个是产品研发能力和生产力优于国内,第二个是产业文化优于国内。现今,主流的两大自行车品牌捷安特和美利达席卷中国各地,这两个牌子源自台湾。永久自行车在新中国成立至今,占尽天时地利人和却因研发能力受限而失去了市场先机。在文化差异上,曾是自行车王国的中国,却没有自己独特自行车文化。中国内地在物质膨胀的今天,城市道路汽车独大,对自行车的歧视和冷落是普遍的社会现象和大众心理。而在台湾……

08

在台湾,每年的5月5日是弘扬自行车文化的“自行车节”,被称为“铁马”的自行车与铁路被称为“双铁”是台湾最受欢迎的旅行方式。骑自行车环岛旅行更被台湾民众视为成人礼。

04

在台湾,自行车道几乎遍布整个岛屿的每一个角落。它们是这座岛屿的生活节奏,踩着自行车就能走遍这个岛屿的每一处风景。

07

在台湾,许多县市政府专门规划了自行车各具特色的自行车旅行路线。而旅游部门则将各自行车旅行路线串联一起,形成一个独特舒适的道路系统。

06

在台湾,有贴心的自行车免费服务。免费wifi的服务覆盖、景点周边的免费地图、铁马驿站及服务点免费的简单维修和医疗服务以及诸多的自行车停车位等。

09

在台湾,铁路公共设施极大程度给予了自行车运动爱好者和自行车旅行方便。有几种方式都可以携带自行车:1、有专门的能带自行车的车次(有货运车厢),但是必须车子有箱子装起来,不能露出任何地方。2、人车混合的专用车厢,但是可以14辆自行车的车厢的车次。

03

回看中国内地的自行车环境,在某教授的“自行车是雾霾的罪魁祸首”科研报告以来,自行车被穿上了各种小鞋,甚至于2015年1月5日席卷全国的火车站禁止自行车随车事件。直至2016年11月14日的坎普车队带车被拒安检甚至发生肢体冲突。虽然随后站长对车队致歉,但不难看出,自行车在中国的公众接受率还是很低。

但是我们有幸看到中国喜德盛的崛起;有幸看到环青海湖,环海南岛,环太湖等大型环赛以及全国各地大大小小的自行车赛事和活动的成功举办;有幸看到众多的团队和个人为推广自行车运动在努力;有幸看到大大小小的自行车绿道兴建;有幸看到各级政府对自行车运动的大力支持……相信在不久的将来,我们也会有像台湾省一样的自行车文化,会有中国特色的自行车运动的崛起。我们拭目以待吧!


最新回复 (4)
阿邦378 2016-11-21
引用 1
骑行天下看天下
书香中原 2016-11-23
引用 2
相信在不久的将来,我们也会有像台湾省一样的自行车文化,会有中国特色的自行车运动的崛起。我们拭目以待。
青衣锦 2016-11-24
引用 3
现在是电动车大国
飞将军 2016-11-24
引用 4
观念
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